Rielaborazione dell'Ecu

Unità di controllo elettronica ECU (Electronic Control Unit), nota anche come "computer di guida", "computer di bordo" e così via. In termini di utilizzo, è uno speciale controller per microcomputer per automobili. [1] È uguale a un normale computer, costituito da un microcontrollore (MCU), memoria (ROM, RAM), interfaccia di ingresso/uscita (I/O), convertitore analogico-digitale (A/D) e sagomatura, guida, ecc. Composizione di circuiti integrati in scala

Come un normale computer, è costituito da un microprocessore (MCU), memoria (ROM, RAM), interfaccia input/output (I/O), convertitore analogico-digitale (A/D) e circuiti integrati su larga scala come come plasmare e guidare. composizione. Per usare una semplice frase per descriverlo è "ECU è il cervello dell'auto"

L'intervallo di tensione di lavoro dell'ECU è generalmente 6.5-16V (con un dispositivo di stabilizzazione della tensione nei punti chiave all'interno), la corrente di lavoro è 0.015-0.1A e la tensione di lavoro la temperatura è di -40 gradi ~80 gradi . Può sopportare vibrazioni inferiori a 1000Hz, quindi la probabilità di danni alla ECU è molto ridotta. La CPU è la parte centrale dell'ECU. Ha le funzioni di calcolo e controllo. Quando il motore è in funzione, raccoglie i segnali di vari sensori, esegue calcoli e calcola Il risultato viene convertito in un segnale di controllo per controllare il lavoro dell'oggetto controllato. Controlla anche la memoria (ROM/FLASH/EEPROM, RAM), l'interfaccia di ingresso/uscita (I/O) e altri circuiti esterni; il programma memorizzato nella memoria ROM viene scritto sulla base dei dati ottenuti attraverso un calcolo preciso e un gran numero di esperimenti Quando il motore è in funzione, questo programma intrinseco viene costantemente confrontato e calcolato con i segnali raccolti dai vari sensori. I risultati del confronto e del calcolo vengono utilizzati per controllare più parametri come l'accensione del motore, il rapporto aria-carburante, il regime minimo e il ricircolo dei gas di scarico.

L'ECU ha generalmente funzioni di autodiagnosi e protezione dei guasti. Quando il sistema si guasta, può anche registrare automaticamente i codici di errore nella RAM e utilizzare misure di protezione per leggere programmi alternativi dai programmi intrinseci sopra menzionati per mantenere il funzionamento del motore. Allo stesso tempo, queste informazioni sui guasti verranno visualizzate sul quadro strumenti e non si spegneranno, in modo che il proprietario possa trovare il problema in tempo e guidare l'auto in officina.

Se il suo chip deve essere riparato, è importante un'attrezzatura professionale come di seguito:

In circostanze normali, la RAM continuerà anche a registrare i tuoi dati di guida, che diventa il programma di apprendimento dell'ECU e fornisce il miglior stato di controllo per adattarsi alle tue abitudini di guida. Questo programma è anche chiamato programma adattivo.

La modifica dell'ECU serve a raggiungere lo scopo di cambiare il funzionamento del motore cambiando il metodo di affrontare il problema (il programma ECU originale). Il cosiddetto "programma ECU" è in realtà un insieme di algoritmi, che vengono immagazzinati nella memoria, ed elaborano i segnali convertiti dal dispositivo di input attraverso il controller per generare i corrispondenti segnali di comando, che vengono trasmessi dal dispositivo di output. Pertanto, la nostra modifica dei parametri ECU sta effettivamente modificando l'algoritmo.

Tutto sommato, poiché è necessario riparare a livello di chip, siamo una fabbrica per la macchina di rilavorazione BGA, non esitate a contattarci

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